Bridgestone explica as estruturas e materiais que compõem os pneus

Bridgestone explica as estruturas e materiais que compõem os pneus Mesmo sendo um bem durável e importante item de segurança, a maioria das pessoas não conhece todas as partes que formam um pneu São Paulo, Brasil, 26 de junho de 2018 – As estruturas e materiais que fazem parte de um pneu são muito mais complexos do que parecem. Os pneumáticos possuem diversos componentes cujas funções influenciam diretamente nos sistemas de suspensão, transmissão, tração, direção e frenagem de um veículo. Para ajudar os motoristas, a Bridgestone, maior fabricante de pneus do mundo, conta um pouco mais sobre esse fascinante mundo. Estrutura: Banda de rodagem: É a única parte do pneu em contato com o solo. O desenho da banda de rodagem afeta a aderência em pisos secos e molhados e influencia diretamente o nível de ruído e a drenagem de água. Lateral: A lateral possui borracha com propriedades específicas focadas em resistência, pois é a área que recebe a força exercida durante as curvas além do arraste contínuo do pneu. Carcaça: A carcaça é formada por cordonéis de poliéster, nylon ou aço. As lonas de corpo recebem uma camada de borracha de ambos os lados para aumentar a adesão e evitar atrito interno. A carcaça resiste à pressão, suporta peso, choques, esforços gerados pelo torque do motor e aquecimento gerados por alta velocidade. Cintas estabilizadoras: As cintas têm influência direta no desempenho do pneu, na dirigibilidade, no conforto e em sua durabilidade. Cada cinta é formada por fios de aço de configurações específicas para determinadas aplicações e é revestida de borracha para facilitar a adesão com outros compostos de borracha. Tem a função de proporcionar estabilidade na zona de rodagem, proteger a carcaça de impactos e perfurações, além de restringir o diâmetro do pneu. Talão: É formado por fios de aço banhados por cobre e revestidos individualmente por borracha, para evitar a oxidação e facilitar a adesão. O talão fixa o pneu na roda, de maneira a evitar o vazamento de ar e garantir que não ocorrerá destalonamento durante o uso. Estanque: Presente nos pneus sem câmara de ar, o estanque é o revestimento interno formado por camadas de borracha que protegem a carcaça contra umidade, além de estancar o vazamento do ar comprimido, evitando a perda de pressão do pneu. Materiais para montar um pneu Basicamente, para construir um pneu, são necessários materiais como a borracha natural e sintética e os produtos químicos negro de fumo, sílica, óleo, antioxidante e enxofre. Além disso, poliéster, raiom e aço são utilizados na construção do pneumático: Borracha natural: As propriedades da borracha natural incluem durabilidade e resistência ao desgaste. Borracha sintética: A borracha sintética é um produto à base de petróleo que possui propriedades resistentes ao calor. Negro de Fumo: O negro de fumo serve para aumentar a força da borracha. Sílica: O pó branco de dióxido de silício proporciona melhor eficiência de combustível e aderência em piso molhado. Óleo: O óleo amacia a borracha. Antioxidante: Antioxidante inibe a oxidação da borracha. Enxofre: O enxofre dá maior elasticidade à borracha. Acelerador de vulcanização: O acelerador de vulcanização ajuda a construir ligações cruzadas entre borracha e enxofre. Poliéster: Poliéster é usado como um material de lona do corpo em pneus de passageiros. Raiom: Raiom é usado como um material de camada de corpo em pneus de passageiros. Aço: O aço é usado como material de grânulos e correias de aço em pneus de passageiros.